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[圖文]重慶地鐵6號線施工現場打探:禮嘉到北碚段站點開始裝修

9月21日,軌道6號線蔡家站,正在施工中的站臺。

  重慶目前已建成通車了4條軌道交通線路———1、2、3、6號線,列車車廂內相對寬松的要數地鐵6號線,一般不會出現“人擠人”的情況。不過,這種寬松的乘車環境,估計到年底,將被改變。

  重慶晨報記者昨日打探地鐵6號線施工現場了解到,從北部新區的禮嘉到北碚的五路口,沿途地鐵車站已經開始裝修,有的忙著鋪設地磚,有的忙著吊頂。車站內的軌道也已經鋪好,已有“磨軌車”在運行,終點站的裝修將在下個月30號完成。各種建設的進展情況預示著,通車時間已經臨近,按照計劃安排,年內即可載客試運行,市民從紅旗河溝乘坐地鐵6號線到北碚,只需50分鐘。

  蔡家站 站旁已造起一座城

  蔡家車站,無疑是一個大的中心站點。按照重慶的規劃,這里是一個大型的高檔生活聚居區。盡管目前的蔡家車站旁,還是“一片荒蕪”的景象。但離車站不到500米的地方,已經造起一座新城。

  寬敞的大馬路旁,有高層建筑,也有花園洋房。據了解,蔡家目前聚集了10余家嗅覺敏銳、眼光獨到的開發商。不少樓盤,正打著“地鐵站旁”的廣告。

  蔡家車站,仍然是一個地下車站。這個車站離地面不深,但上下用的電扶梯已經安裝完畢。車站內,檸檬黃的墻磚已經安裝完畢。地板已經鋪設好,站臺的屏蔽門,正在最后調試。車站內只待吊頂和安裝門前的絕緣材料。

  現場一位工人介紹,站內裝修比較考究,比如說站臺的地板,將采用的絕緣材料———橡膠地板。地鐵正常運行時,車身、鋼軌和屏蔽門是處于等電位的,為避免乘客在上下列車或候車時產生跨步電壓,發生電擊事故,所以在站臺區域內靠近屏蔽門兩米寬度的范圍內,鋪設了絕緣材料。

軌道6號線北碚站站臺正在進行內部裝修和設備安裝工作。

  五路口站

  在北碚最繁華的地段

  昨日,重慶晨報記者還來到了6號線北邊的終點站———北碚五路口站。它的具體位置,離北碚區頗具知名度的五路口大約有500米左右,就在北碚最繁華的的商圈旁,步行街的街尾處。

  打探現場,能夠明顯地發現,從禮嘉過來,車站的特點已經悄然變化,越來越有現代感,粉紅色也不再是主打色。北碚五路口車站的內飾藍白相間,目前已經開始吊頂。這個車站離地面至少在30米以上,給人的感覺,有點像大坪車站。

  兩部大型的電扶梯已經安裝完畢,從地面進入站廳,有151步梯坎,F場裝修工人說,吊頂將在本月30號完成。而整個車站的裝修,主體將在10月30日前完成。地鐵列車也將在近期內進行不載客調試運行。

  一切順利的話,6號線將在今年底通車到北碚。屆時,從紅旗河溝乘坐地鐵到北碚的五路口,預計軌道交通時間在50分鐘左右。至于票價,即使和現在的公路交通相比,也不貴。因為重慶軌道交通實行的是最高線網票價,即使你從北碚到相對遙遠的機場、魚洞、大渡口或大學城,最多也只需要7元。

  禮嘉站 附近還有些荒涼

  地鐵6號線去年夏天通車到了大竹林,冬天到禮嘉站,今年夏天又通車到了國博。到國博和北碚的地鐵,就在禮嘉站“分手”。

  需要提醒的是,別以為乘坐地鐵6號線到了禮嘉站,就到了禮嘉場。為什么?因為禮嘉車站并不在禮嘉場鎮上,這里距最近的居民聚居區,有3公里路。

  若不問路,禮嘉地鐵車站本身很難找,它在金渝路邊上,車站藏身地下五六十米處,地面的入口,并不是太明顯,不過有重慶軌道交通特別的引導方式,一個外形酷似棒棒糖的標志。這里除了正在建的重慶醫科大學附屬兒童醫院,不是大馬路就是荒地。

  6號線禮嘉車站,離禮嘉場鎮有近3公里路的距離。當然,禮嘉場上也是設置了地鐵車站的,不過它不叫禮嘉,而是叫金山寺站。它就在禮嘉場鎮邊上,主干道旁邊,龍湖地產高層小區旁,同樣也是一個地下站。

  蔡家大橋 軌道已經鋪設完畢

  一直在地下的地鐵軌道,繼續往北邊走,將在嘉陵江邊“鉆”出地面。這里將遇到全國首座軌道交通專用混凝土結構單體斜拉橋———蔡家嘉陵江大橋。大橋已于今年7月實現順利合龍。

  從江北到北碚,地鐵必須跨越嘉陵江。這座地鐵大橋就是從北部新區禮嘉旁的江邊修過去的,江對面是北碚蔡家一個叫曹家灣的地方,在公路上很難見到這座橋。實際上它已經“靜悄悄地”修了兩年半。

  昨日下午,在禮嘉旁的嘉陵江邊上,重慶晨報記者得以見其“廬山真面目”。其外形酷似石門大橋,只是比石門大橋要小一些,橋面也更窄。目前,這座只通地鐵列車的嘉陵江大橋,橋上的軌道已經鋪設完畢。

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  銅鑼山隧道即將打通

  地鐵6號線,貫穿主城南北,橫跨4個行政區。目前北邊從五里店出發,已經通車到悅來國博中心,今年將通車到北碚。6號線向南,將跨過嘉陵江和長江,穿越銅鑼山到茶園。從五里店過去,將經過江北城、大劇院、小什字、上新街、劉家坪、長生橋、邱家灣,最后到茶園。

  目前,茶園車站已經建成,銅鑼山隧道快打通,只剩下最后50米,地鐵6號線明年將通車到茶園。本組文/重慶晨報首席記者 任明勇 本組圖/重慶晨報記者 胡杰 實習生 黃敬坤

  地鐵6號線蔡家大橋合龍 6號線年底通北碚

  7月3日,重慶軌道交通六號線二期蔡家嘉陵江大橋順利合龍。 重慶晨報記者 胡杰 實習生 黃敬坤 攝

  一切順利的話,6號線將在今年底通車到北碚。北碚沒有輕軌地鐵的歷史,將在年前劃上句號。屆時,從紅旗河溝乘坐地鐵到北碚的五路口,預計軌道交通時間在50分鐘左右。而北碚人乘坐地鐵“進城”,無論到什么地方,只要是通過輕軌和地鐵,票價不會超過7元!熊壍兰瘓F

  7月3日,軌道交通6號線二期工程(北部新區禮嘉-北碚五路口)有了新的進展,全國首座軌道交通專用混凝土結構單體斜拉橋———6號線蔡家嘉陵江大橋,在23:30順利實現了合龍。

制圖/朱正非

  這座“世界第二”

  靜悄悄地修了兩年半

  建一座地鐵,從江北到北碚,必須跨越嘉陵江。這座地鐵大橋就是從北部新區的禮嘉旁的江邊修過去的,江對面是北碚蔡家一個叫曹家灣的地方,在公路上很難見到這座橋。實際上它已經“靜悄悄地”修了兩年半。這座橋全長1.25km,是目前國內第一、世界第二跨度的軌道交通斜拉專用橋,也是全國首座軌道交通專用混凝土結構單體斜拉橋。

  屬于軌道專用

  只通地鐵不通汽車

  7月3日下午,在禮嘉旁的嘉陵江邊上,重慶晨報記者得以見其“廬山真面目”。外形酷似石門大橋,只是比石門大橋要小一些,橋面也更窄。

  大橋施工建設的項目部負責人說,蔡家嘉陵江大橋共16跨,分主橋和南北引橋。主橋為大跨徑的菱形塔雙索面斜拉橋,橋寬15米,雙線軌道通行,橋面距江面高度超過90米。塔高約190米,其中橋面以上78米,橋面以下111米。引橋跨徑為60米,墩高25~95米,采用移動模架施工;引橋全橋位于半徑650米的曲線上。

  這座大橋只通軌道交通列車,不通汽車。

  距離北碚更近了

  紅旗河溝到北碚50分鐘

  7月3日23:30,6號線蔡家嘉陵江大橋順利實現了合龍。選擇深夜合龍,是因為混凝土的施工環境溫度在30度以下,不會出現熱脹冷縮,并導致裂痕的情況。而大橋合龍,也標志著6號線二期工程禮嘉-五路口段建設取得了階段性勝利,為禮嘉-五路口段計劃年內開通試運營奠定了基礎。市軌道集團說,年底6號線能通車到北碚。

  重慶市軌道集團相關負責人說,軌道交通6號線東起茶園,北至北碚。其中一期工程上新街至禮嘉段,目前已開通運營五里店至禮嘉段,6號線支線禮嘉至悅來段也于前不久通車了。年底通車到北碚后,預計從紅旗河溝過去,大約需要50分鐘左右。

  從禮嘉到北碚,沿途設有禮嘉、金山寺、曹家灣、蔡家、向家崗、龍鳳溪、北碚、天生、五路口等站點,沿線居民均可搭乘地鐵“進城”。

  至于票價,即使和現在的公路交通相比,也不貴。因為重慶軌道交通實行的是最高線網票價,即使你從北碚到相對遙遠的機場、魚洞、大渡口或大學城,最多也只需要7元。

  6號線國博中心站造型好魔幻!

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  “呀,車站差不多都裝修了,這站廳造型好漂亮,好多大蘑菇!”3月22日中午,在悅來附近工作的小胡,午間休息時到軌道6號線國博中心站附近轉了轉,在國博廣場下找到了車站,發現站廳差不多裝修好了。

  備受關注的軌道6號線支線———國博支線,計劃今年建成通車。通車后,從觀音橋搭乘軌道6號線,差不多50分鐘后能夠到悅來。

  軌道6號線國博支線通車后,國博中心將是最為重要的站點。記者昨日前往車站打探,這里差不多已裝修完畢,工人們正在忙碌著最后的掃尾工作。其入口,就在國博中心主展館外廣場邊上。進入大廳,眼前一亮,寬敞的站廳內,30多個酷似“蘑菇”的裝飾,與主打粉紅色的6號線沿線車站站廳,有極大的區別。

  現場工作人員說,車站在廣場下,有30多根鋼筋水泥柱,若用普通的磚貼上去并不好看。但做了裝飾條,在觀感上就是兩個概念,有技術感,看上去也有質感。

  軌道國博中心站乘車大廳裝修基本結束。

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